Novetats 1 !!

A partir de ahora, en Bicibaix la Núria y la Paqui colaborarán con la Marta y el Sergi gestionando nuestro blog.

Nos gustaría que participárais haciéndonos llegar noticias, eventos, curiosidades, así como dudas o aclaraciones que necesiteis y que intentaremos reflejar en este espacio.

Esperamos también vuestra colaboración.

Paqui

Por de Què?

Por d'admetre un dia que el mode de transport amb bicicleta és una alternativa real al tràfic motoritzat.
Por d'acceptar que amb la realització d'infraestructures coherents la utilització de la bicicleta com a forma de desplaçament aniria pujant de manera constant. Por d'acceptar un dia que és aberrant utilitzar un vehicle motoritzat, encara que sigui elèctric, de com a mínim 1500 quilos per fer un trajecte de menys de 5 quilòmetres, si un giny de 15 kg pot fer el mateix servei gairebé sense desgast (malbaratament d'energia, pol.lució, soroll, acaparament de l'espai, accidents).
Por d'admetre que lo "tot motoritzat" és una de les causes que redueixen la qualitat de vida ( reducció del comerç de proximitat, pol.lució, soroll, etc...) Por d'acceptar un dia que les inversions en els projectes d'infraestructures en favor de la mobilitat suau aporten, a curt i mig termini, més que el seu cost. En efecte, la manca d'exercici mata, i els desplaçaments a peu i en bicicleta són dels mitjans més eficaços contra les malalties de la civilització i contribueixen a rebaixar la despesa pública de la sanitat pública.
Por d'entendre que les grans inversions en infraestructures per a la circulació motoritzada particular amaguen el malbaratament (no en generen benefici). Por d'admetre un dia que el turisme en bicicleta constitueix una aportació econòmica gens menyspreable i crea un valor afegit benvingut en el sector del lleure. Por de no ser reelegit per haver pres decisions anomenades "impopulars", marginant les actituds d'aquells que reivindiquen una plaça d'aparcament davant de cada casa.
Hi ha qui pretenen un  canvi en el repartiment de la mobilitat d'un 25% de desplaçaments a peu i amb bicicleta cap allà el 2020... Sí, es  pot! Amb la condició de no tenir pas por! Mentre que la planificació i la realització d'infraestructures afavorint la mobilitat suau no estiguin fetes de manera sistemàtica i coherent per tot els responsables, les declaracions d'intencions no deixaran de ser paraules buides. I mentre no s'accepti que les mitges tintes per no sentir-se dir que no es fa res per a la mobilitat suau, permet als fanàtics de lo "tot motoritzat" continuar dient que el mobilitat amb bicicleta no funciona gaire.
He traduït aquesta editorial publicada per la revista LVI-Info, Lëtzebuerguer Vëlos-Initiativ, de Luxemburg, de primers del 2013 que va arribar al local d'Amics de la Bici per la seva actualitat. No cal que us digui que aprofito l'avinentesa de l'aprovació de la reforma de la Ley de Transito del Estado Español. Ja ho sabeu, com diu el poble "De Ponent, ni vent ni gent"!

Sergi

SORTIDA CONJUNTA AL PARC DE TORREBLANCA

Avui les associacions de defensa de la bicicleta, Bici Baix Llobregat i Amics de la Bici, hem fet una sortida conjunta, portant les nostres banderes a les bicis tal i com veieu a la primera foto.

Llàstima que finalment no hagi pogut venir ningú de La Saboga. Però la sortida ha estat bonica i divertida, malgrat algun detall d'organització que sempre és millorable. El tema és que hem donat massa poc marge de temps al grup d'Amics de la Bici que venia des de la Plaça Espanya, de Barcelona, per tal que pogués arribar puntual al lloc de trobada de Cornellà. I, com que el dia era fred, hem hagut d'esperar-nos prenent galetes i tè calent que alguns portàvem, o bé ballant.

Parc de Torreblanca

Finalment, però, ens hem trobat 23 persones amb ganes de passar-nos-ho bé i hem fet via cap al bonic Parc de Torreblanca, que queda entre els municipis de Sant Joan Despí, Sant Feliu de Llobregat i Sant Just Desvern. Allà ens ha sortit el sol i ja no feia fred. Un grup ha tornat a casa a dinar i l'altre hem pogut fer un picnic ben divertit amb un sol lluent. Esperem poder tornar a fer més sortides conjuntes i seguir passant-ho tan bé.

En aquest enllaç  trobareu les  fotos del Sergi Turiella. I en aquest altre les del Jordi Guibernau.

Marta

Gavà amb Històries

Aprofitarem el temps plujòs d'aquest cap de setmana per a escriure una petita crònica que teníem pendent de la sortida que vam fer a Gavà. La nostra companya Judit es va encarregar d'organitzar una excursió per la seva ciutat. Va ser de tipus familiar, ajudada per l'Eduard, i els seus amics, que vam passar un bon dia. La Judit ens va venir a recollir a la colla santboiana i barcelonina, i vam anar cap a Gavà pel parc agrari. Vam entrar per l'estació i Rambla amunt. Havíem quedat a la porta del Museu de la Ciutat amb la seva família i més amics que s'hi van afegir. L'objectiu era fer una visita guiada al recent recuperat refugi antiaeri de Gavà. Vam guardar amb comoditat les bicicletes al mateix museu, i mentre esperàvem la nostra guia, vam visitar l'exposició "El Sexe a l'Època Romana". Un entrant molt interessant i engrescador. 

El primer plat era un recorregut pels edificis destacats de la Rambla gavanenca i les històries que cadascun representava, sobretot del període que va dels prolegòmens de la Guerra d'Espanya fins a la Dictadura franquista. Començant pel mateix museu que era la casa d'un destacat membre de la burgesia gavanenca i catalana. Tant de l'edifici dissenyat pel Gatpac i que va allotjar la Cooperativa Agrària, abans i després de la contesa. Altres llocs destacats per la nostra guia van ser el Casino, algun Ateneu, així com un carrer que corresponia a un tram del Velódrom de Gavà. La riquesa acumulada durant la neutralitat de la Primera Guerra Mundial va comportar moltes edificacions, com podia ser també el complex de l'American Lake. I d'aquesta riquesa a les lluites entre treballadors i burgesos, que van desembocar en la guerra. Tant uns com altres la van perdre, i la nova classe dirigent els va escombrar a tots dos. 

El segon plat va ser el refugi antiaeri de Gavà. Va ser construït pels treballadors, sobretot els de la fàbrica Roca, que va passar dels sanitaris a l'armament, sent per tant, objectiu militar. L'entrada es fa per la banda de l'estació de tren, i està ben endreçada, amb un bon accès. Les explicacions de la guia, recolzades en elements multimèdia, ens van fer reviure aquells moments tràgics. Les paraules finals del vídeo amb els avis que la van patir eren molt sínceres. Cal felicitar a la nostra guia que ens va donar unes bones explicacions, ben emmarcades i objectives.

Tornant al present, vam anar a recollir les bicicletes per agafar el camí que ens portaria a una Hípica de Gavà, doncs els que no marxaven a casa havíem quedar per anar a dinar a "La Ratera". En un lloc especial, una petita urbanització estival dels anys seixanta i setanta, que ofereix un racó amable i unes vistes maques del voltant. Vam gaudir d'un dinar senzill però gustós. Per allà les quatre ens vam despedir dels nostres amics de Gavà, de la Judit i l'Eduard, i companyia, i vam fer via cap a Sant Boi, per la banda del parc agrari. Una tornada salpebrada per una punxada, que el nostre company Francesc va solventar amb el seu "savoir faire" habitual. Un dia de relax, amb una ruta tranquila, però emotiva per les anècdotes viscudes que ens van deixar un bon regust de boca. Com a pàl.lid reflex, us deixem unes quantes fotografies de record en aquest dia tant rodó.

Sergi

Posant a Prova el Gual

Avui havíem de fer la sortida conjunta amb els companys d'Amics de la Bici, però per la previsió del temps la vam anul.lar, i s'ha ajornat per al proper diumenge, si el temps ho permet, és clar.

Tot i així, alguns valents han aprofitat per anar a veure com estaven les obres del nou gual que s'està construint entre Sant Boi i Sant Joan Despí, a l'alçada de la depuradora. La setmana anterior ja vam veure que la part principal ja estava acabada, i que només quedava rematar els accessos, sobretot formigonar la part de Sant Boi, que avui ja hem constatat que està gairebé a punt. Segons les nostres estimacions, es podria inaugurar per la Fira de la Puríssima.

De moment, el riu ja ha cobert el gual i veurem com passa aquesta prova de foc, o millor dit, d'aigua. No fos cas que passès com amb les goteres del Mercat dels Encants de les Glòries a Barcelona. Bé, els valents han estat sorpresos per la pluja, però el pont del Ferrocarril ha aixoplugat a la colla. Com que el gual ha estat projectat, licitat i executat pels ajuntaments respectius, haurem de parlar de les actuacions de les administracions "públiques", més que dels processos de participació ciutadana. En tot cas, recordarem el refrany castellà que diu " a caballo regalado, no le mires el dentado ". Gaudim-lo!

Sergi

TUTORIAL DE COM ENSENYAR A CIRCULAR EN BICICLETA PER CIUTAT (NIVELL 2)

TUTORIAL DE COM ENSENYAR A CIRCULAR EN BICICLETA PER CIUTAT (NIVELL 2)

Aquest tutorial, igual que el del nivell 1, l'hem dirigit a tothom que vulgui ensenyar a altres persones a anar amb bicicleta, sigui muntant una biciescola a qualsevol municipi del nostre país o fent classes més informals a amics o coneguts.

El nivell 2 cal fer-lo amb persones que tinguin superat el nivell 1. També és important que tinguin assolit saber pujar i arrencar amb la bici igual que saber baixar i frenar, o sigui això. De vegades, és necessari fer prèviament unes quantes sessions de les habilitats que cal tenir al final d'aquest nivell 1 per assegurar-nos que podem seguir ensenyant les persones a circular per ciutat amb seguretat, que és l'objectiu del nivell 2, tal i com es veu en aquests vídeos a continuació:

Final nivell 1 i principi nivell 2 from Bicibaix on Vimeo.

Nivell 2. 1a part from Bicibaix on Vimeo.

Nivell 2. Circular per ciutat (2a part) from Bicibaix on Vimeo.

Nivell 2. Circular per ciutat (3a part) from Bicibaix on Vimeo.

Al final del nivell 2, les persones han de ser capaces de circular amb bicicleta, per ciutat o per camí. El domini de la bicicleta s'aconsegueix amb molts hores de rodatge, i recomanem una circulació defensiva, amb marge d'anticipació de les possibles maniobres d'altres persones o vehicles. Recordeu sempre que cal pacificar el trànsit i compartir l'espai amb els altres, i això demana respecte per un mateix i per tothom.

LA BICICLETA SEGUEIX GUANYANT TERRENY

Segons les estadístiques oficials, la bicicleta és un dels mitjans de transport que està augmentant més cada dia. Per això estan sortint iniciatives com aquest nou sistema per guardar bicicletes en garatges i trasters amb poc espai, tal i com es veu en el vídeo següent:

MACSIS Bicis from MACSIS on Vimeo.

També tenim la gran novetat que, a Madrid, posaran bicicletes públiques elèctriques. Això també s'hauria de fer a Barcelona i a la resta de llocs:
http://www.madridiario.es/medioambiente/madrid/sistema-de-alquiler-de-bicicletas/bicicleta-electrica/404930

Posant la Bicicleta en Òrbita

Avui molta gent podrà agafar la bicicleta per sortir i aprofitar aquest diumenge. Per desgràcia no ho podrà fer el Pedro Cajal de Cornellà, a qui han trobat el seu cos al bonic racó del Collsacabra, aprop del Salt de Sallent. És una zona molt maca, i sap greu que hagi passat això. Ja sabem que és recomanable sortir acompanyat per si de cas, i més, si canvies de ruta planejada. En fi, és la nostra llibertat. Igualment us encoratgem a gaudir dels beneficis del nostre vehicle automotor. Penseu que encara hi ha més accidents en cotxe, i que moltes vegades s'emporten els més joves, com al porter Nin a la carretera NII a l'alçada de Caldes. Només falta que encara et trobis amb gent amb el cor endurit com el tal Ruz per amargar-nos el dol a tots.

Per si de cas, estem segurs que estaran fent el seu camí en altres racons, i per això, us deixem amb una mica d'humor de la Trinca i el seu Informe Terraqui, un gran clàssic:



Sergi

Tots Sants en Tàndem

Avui m'he trobat amb aquest ciclista que passejava amb el seu tàndem per la nostra ciutat. Com que ara són els dies per recordar als nostres morts, ho podem fer celebrant la Castanyada o el Halloween. Suposo que se solapen, uns menjant panellets i els altres jugant a fer por.

Els ciclistes també som conscients dels riscos que correm anant en bicicleta, i cadascú ho afronta de manera diferent. Tots els vius sabem que la mort és una altra de les dues veritats de la vida, juntament amb  el naixement. Ens va al darrera sempre, i alguns s'ho prenen com un joc i altres com una cursa. En tot cas, quan parem de pedalar sabem que la bicicleta cau, i hem de posar el peu a terra.

A la nostra vida molts intentem posar-nos un casc, o uns quants cascos, o cuirasses si voleu, però al final tots hem de passar i creuar la línia de meta. Són en el fons, les nostres metes personals, i per això, sempre ens agradaria que el camí fos planer, que no costès tant pedalar, que aquell cotxe passi a més d'un metre i mig, etc... Tot això ens ho hem d'empassar com els panellets i el vi dolç, perquè en el fons és un llarg viatge que fem acompanyats, i que al nostre costat tenim els nostres estimats i amics, tant els que encara estan en aquest món, com aquells altres que ja ens han marxat abans, i dels quals mantenim el seu record i la seva memòria. Sabent que demà celebrarem Tots Sants pedalant junts.

Sergi

LA CAMPANYA DEL 1,5 COMENÇA A TENIR BONS RESULTATS

La campanya engegada per demanar que les persones que condueixen cotxes i altres vehicles a motor avancin degudament les que van en bicicleta, és a dir, deixant la distància del metre i mig tal i com estableix la llei, comença a tenir bons resultats. Així ho demonstra aquest vídeo filmat per un camioner i explicant com avançar correctament un grup de ciclistes:

Marta

AUGMENTEN ELS CURSOS D'APRENDRE A ANAR EN BICICLETA

AUGMENTEN ELS CURSOS D'APRENDRE A ANAR EN BICICLETA

Afortunadament cada vegada hi ha més associacions o entitats, a part de la nostra, que tenen biciescola. Per exemple, l'empresa Manresa de Serveis a la Bicicleta SCCL ofereix també, a part de cursos de mecànica bàsica, cursos d'aprendre a anar en bicicleta.

 

Pel que fa a la nostra biciescola, aquí teniu un tutorial online del nostre nivell 1, dirigit als que vulguin ensenyar d'altres a anar amb bicicleta.

I més informació dels nostres cursos en aquest apartat.

PRESENTACIÓ DE LA BICIESCOLA D'ADULTS

 

 

 

El proper dimarts 8 d'octubre farem l'acte de presentació oficial de la nostra biciescola d'adults.

Programa de l'activitat:

1 part: presentació-xerrada sobre aquest projecte que ja fa un temps que s'està duent a terme. Lloc i hora: Cal Ninyo de 10 a 11 o 11:30h. màxim.

2a part: classe gratuïta per a totes aquelles persones que vulguin aprendre a anar amb bicicleta. Lloc: jardí interior de l'Ateneu Santboià, de 11:30 a 12:30h o 13h màxim.

Si voleu saber millor com és el mètode per fer les nostres classes feu clic aquí. 

 Més informació dels cursos en aquest apartat. 

LA CCUB PRESENTA DAVANT L'SCT 820 DENÚNCIES PER AVANÇAMENTS INDEGUTS

 La CCUB (Coordinadora Catalana d'Usuaris i Usuàries de la Bicicleta) va presentar ahir davant les oficines del Servei Català de Trànsit (SCT) de la plaça d'Espanya de Barcelona 820 denúncies contra conductors que han avançat indegudament ciclistes quan circulaven per la carretera. Alguns membres de Bici Baix Llobregat, associació integrada sota el paraigües de la CCUB, també hem col.laborat en aquesta campanya que esperem que serveixi per aconseguir més mesures de respecte per als i les ciclistes. Més informació a l'enllaç de El Periódico. Per cert, els comentaris de la gent que hi ha a sota de la notícia són d'una gran falta d'educació i respecte als i les ciclistes. Us animo a que us registreu a El Periódico (és gratuït) i contesteu en defensa de les bicicletes. Què lluny que estem encara de ser un país civilitzat d'Europa i tan europeus que ens creiem només quan ens interessa! En fi, no defallim i continuem en la nostra lluita pacífica per fer de la bicicleta un vehicle plenament normalitzat i respectat com ho és a la majoria de països europeus:

http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/societat/usuaris-bici-denuncien-820-avancaments-incorrectes-2714129 

Marta

Morir en bicicleta

Per morir en bicicleta el casc no és fonamental. 47 ciclistes han mort durant aquest any a les carreteres i el duien posat! Per tant, tot i que ningú dubta que el casc és una mesura protectora de per si, imposar la seva obligatorietat no és la solució al problema d'aquestes 47 morts i d'altres que n'hi hauran. Aquest tipus de casc no està preparat per a salvar la vida quan un conductor/a de vehicle a motor no respecta la distància d'avançament al o a la ciclista de 1,5 metres. La bicicleta no és una moto. Per tant, ataquem els problemes de fons i, en lloc de sortir per la tangent amb l'eterna discussió del casc obligatori o no, deixem això i solucionem el problema dels perills a les carreteres amb les infraccions de vehicles a motor quan no respecten els/les ciclistes. Aquest video ho diu ben clar:

https://www.youtube.com/watch?v=qBMxFROxOI8&feature=youtube_gdata_player

LA BICIESCOLA D'ADULTS SURT A LA TELEVISIÓ DEL BAIX LLOBREGAT I A LA DEL PRAT

LA BICIESCOLA D'ADULTS A LA TELEVISIÓ DEL BAIX LLOBREGAT I A LA DEL PRAT

La ETV, Esplugues Televisió, principal emissora del Baix Llobregat, ens va dedicar un programa sobre la biciescola d'adults que Bici Baix hem iniciat a Sant Boi. Els protagonistes van ser l'Ignacio, president de l'associació i monitor, la Tona, també monitora i la Marga, l'alumna a qui ells feien classe aquell dia. 

 

I aquí teniu el vídeo del programa:
http://etv.xiptv.cat/informatiu-comarcal/capitol/bicibaix-ensenya-als-adults-a-anar-en-bicicleta

 

També vam sortir a la televisió del Prat de Llobregat (vídeo titulat El Prat aposta per la mobilitat sostenible): http://www.elprat.tv/

ANIMEU-VOS A APRENDRE A ANAR AMB BICICLETA! Trobareu tota la informació dels nostres cursos fent clic AQUÍ.

LA BICIESCOLA D'ADULTS SURT A LA TELEVISIÓ DEL BAIX LLOBREGAT

La ETV, Esplugues Televisió, és la principal del Baix Llobregat i, com a tal, ens va dedicar un programa sobre la biciescola d'adults que Bici Baix hem iniciat a Sant Boi. Els protagonistes van ser l'Ignacio, president de l'associació i monitor, la Tona, també monitora i la Marga, l'alumna a qui ells feien classe aquell dia. Tots tres apareixen en aquesta foto:

I aquí teniu el vídeo del programa:
http://etv.xiptv.cat/informatiu-comarcal/capitol/bicibaix-ensenya-als-adults-a-anar-en-bicicleta

LA BICIESCOLA D'ADULTS CONTINUA LES CLASSES

 Aquesta setmana la Biciescola d'Adults al Baix Llobregat ha tornat a començar les classes. Esperem que, mica en mica, anem tenint cada vegada més alumnes.

Si de petits no vau tenir oportunitat d'aprendre a anar amb bicicleta o fa molts anys que no hi heu anat, us fa por i no teniu seguretat, nosaltres us n'ensenyem. PER APRENDRE A ANAR AMB BICICLETA MAI NO ÉS TARD!

Amb la bicicleta feu un exercici suau i saludable, us manteniu en forma, i com a mitjà de transport per a distàncies curtes com anar a comprar o a treballar és molt útil i econòmica, sobretot actualment en temps de crisi.


Si esteu interessats/des, podeu consultar tota la informació en aquest enllaç: http://escolabicibaix.blogspot.com.es/

Dinamarca, Hej!

A l'anterior article vam parlar sobre la mobilitat en general a Dinamarca amb la bicicleta. Aquest us parlarà de la ruta que vam fer cap al nord de Copenhague. Us recordo que la capital està situada a l'illa de Sjaeland, i que després de diverses opcions, vam seguir les recomanacions del camí del nord. No és una ruta gaire llarga, ens dirigíem a la ciutat de Helsingor, i d'allà teníem l'opció de girar cap a Hillerod al sudoest, i retornar a la capital. Així ho vam fer, i vam sortir de Copenhague després de pedalar força quilòmetres per l'abast de l'àrea residencial. El problema gros no era la circulació, sinó trobar la sortida correcta per la manca de senyalització. Preguntant, vam poder sortir per Lingby, i arribar-nos al llac de Fureso. Allà vam banyar-nos a Frederiksdal, una zona de platja no massa concorreguda, envoltada de bosc i amb una aigua fresca i neta. Un plaer aprofitant uns dies de força bon temps que vam tenir. D'allà vam enfilar per Virum per anar a buscar la costa al poble de Skodsborg. Vam trobar més moviment per ser l'època estival i una zona més turística. 

La ruta 9 ja ens resseguia la costa, de vegades al costat de la carretera, de vegades pel camí del bosc adjacent. A la dreta es podia veure sense problema la costa de Suècia, a l'altra banda de l'estret d'Oresund. La costa estava força cuidada, amb cases no gaire altes, i que acostumen a tenir un pont de fusta per anar a banyar-se al mar. Fins més al nord, no trobarem les platges d'una sorra blanca suau i molt agradable de trepitjar. A mitja tarda ja èrem a Helsingor, una ciutat encantadora, amb el port que enllaça contínuament amb Helsingborg de Suècia mitjançant grans ferris. Val la pena passejar-s'hi, i gaudir del centre, i del seu port, amb una magnífica biblioteca. L'altre centre de la ciutat és el castell de Kronborg. Potser a alguns els sonarà el nom d'Elsinor. Aquest és el nom anglès de la ciutat, doncs allà Shakespeare va ambientar el seu famós Hamlet. Podeu fer-vos una foto treient el cap per un forat a la imatge recitadora d'un "To be or not to be". És un bonic castell d'estil renaixentista, amb les parets de totxana i amb cúpules i teulats de color verd, agombolats per fosats i talussos defensius. La posta de sol va ser molt maca i es reflexava en les seves parets ataronjades. 

A l'endemà vam anar a la platja de Hornbaek, on a més de la bona sorra vam trobar una aigua gens glaçada, amb algues i molt neta. Unes platges espaioses, i una mar tranquila que arribava fins al genoll per baixar després cap al mar més fondo. 

Al tercer dia agafàvem la bicicleta cap a Hillerod. Era el vértex triangular de la nostra ruta, que passava per Fredensborg, on es troba el castell i residència reial d'estil més aviat barroc anant cap el neoclàssic, envoltat de bonics jardins. Vam donar un cop d'ull, i vam continuar cap a  Hillerod per trobar allotjament i descansar. Aquesta ciutat fa de centre comercial de la regió, tocant al llac d'Esrum. Més moderna, però que té un centre agradable amb un petit llac que envolta el magnífic castell-palau de Frederiksborg. Semblant al de Helsingor, d'estil renaixentista i barroc, allotja un gran museu històric i unes sales fantàstiques. A més de visitar el museu, vam poder anar al bosc de Gribskov, a la riba oest del llac d'Esrum, un parc natural amb un bosc impressionant, amb camins per poder anar a peu i en bicicleta. El viatge per l'interior del país s'acabava, i vam retornar per una altra ruta senyalitzada, la 31, cap a Copenhague. Tot i punxar una roda, vam fer camí fins a la capital. En un camping vam trobar una parella molt amable que ens van ajudar desinteressadment. Malgrat una mica de cansament, vam deixar enrera l'estació de tren de Farum, passant per l'altra riba del llac Fureso.

Podeu repassar l'àlbum de fotos, però aquí us poso una fotografia diferent: es tracta de la família real danesa, emparentada amb totes les d'Europa. Com podeu veure, si agafeu la bicicleta us sentireu tant orgullosos com aquestos prínceps del segle passat. 

Sergi

Dinamarca, Tak !

Enguany, la Marta i jo, hem pogut gaudir només d'una setmana de vacances. Malgrat això ha estat un temps ben aprofitat. Hem estat a Dinamarca, i tot no poder fer grans recorreguts, hem visitat Copenhague i la costa nord de l'illa coneguda com a Sjaelland, semblant a Sealand. El nom s'assembla a la regió holandesa de Zeeland, però no només el nom. Dinamarca seria comparable a una Holanda del Bàltic, tant pel relleu força planer com per la meteorologia a l'estiu. Les bicicletes de tres marxes són habituals, i nosaltres vam fer la nostra ruta en una d'aquest tipus, més pensades per a la ciutat. El preu del lloguer va ser d'uns 70€ cadascuna per una setmana, al canvi. Un bon preu, tenint en compte que el cost de la vida a Dinamarca és molt car per a nosaltres, pagant amb corona danesa. 

Aterrant a l'aeroport, et trobes la típica bicicleta de càrrega on pots agafar un setmanari danès escrit en anglès. El tren surt amb una bona freqüència cap a la capital, i altres destinacions. La bonica estació central de maó i fusta està aprop del senzill hotel que hem trobat. Si volguéssim també hi podem llogar bicicletes per visitar la ciutat, per a ells una cosa normal, però que a Barcelona ha estat una novetat que ha tingut una bona acollida els darrers anys. Copenhague és una capital bastant moderna, amb carrers i voreres amples, i es respira un ritme de vida animat però gens atrafegat. Per això, us trobareu bicicletes per tot arreu, amb carrils bici espaiosos, normalment compartits amb els vianants. Observareu que per girar a l'esquerra, les bicicletes s'acostumen a fer el salt de cavall, és a dir, van cap a la seva dreta per incorporar-se als vehicles que van cap a l'esquerra. Veueu que és costum fer el gir a la dreta amb el semàfor en vermell, si no vé cap bicicleta, és clar. Això sí, si feu alguna cosa poc ortodoxa, les mirades són fulminants. A més de les bicicletes normals, trobareu les famoses bicicletes amb la càrrega al davant, tipus tricicle. Són robustes i poden portar molts quilos, nens i persones adultes inclosos, però també cal aprendre a portar-les. Els vehicles de motor cedeixen sempre el pas a vianants i ciclistes, i quan hi ha una obra pública, es posa sempre el senyal al camí per a poder passar-hi sense gaires problemes. "Vaja, igual que aquí!" estàvem dient la Marta i jo. 

Podeu anar a visitar qualsevol parc, edifici o monument que al davant trobareu son aparcament de bicicletes. Normalment només les lliguen amb la tanca holandesa de clau extraïble a la roda de darrera. Igual que aquí! Això sí, en molts parcs et fan anar a peu si vas en bicicleta. Cosa que sempre és agradable en aquestos grans parcs urbans ben verds, plens d'aigua i estanys, que conviden a passejar de totes totes. Una altra cosa que vam trobar va ser el servei de manteniment que una cadena de gasolineres posa a disposició dels ciclistes. 

Després de visitar la ciutat, vam enfilar cap a la costa del nord seguint el traçat de la xarxa nacional de rutes de bicicleta. Força ben senyalitzades, malgrat que sempre presenten el problema de trobar les entrades i sortides de pobles i ciutats. No hi ha res perfecte, però s'hi acosten. Les rutes estan numerades, passen per boscos. llacs, platges i llocs destacats. Tot i que sempre podreu agafar el camí més recte per la carretera o l'autovia. Al seu costat, i en tots dos sentits, trobareu un camí asfaltat per anar a peu i en bicicleta tant ample com si fos un dels carrils de cotxe. 

En aquest enllaç trobareu una selecció de les fotos relacionades amb la mobilitat a Dinamarca. Ara no m'allargaré més, i la ruta la continuarem en el proper article. 

Sergi

Menys mal que ens queda Portugal

Com que he trobat aquest fantàstic vídeo sobre la bicicleta a Dinamarca, especialment dedicat a Copenhague, i feta per gent de Portugal, aprofitaré l'avinentesa per comentar algunes notícies.

Potser primer seria millor parlar de les notícies dolentes, veureu que ens arriben de Ponent, i com diu el refrany "ni vent ni gent". Exagero? no gaire. Podem parlar de la creació d'un bitllet de bicicleta per part de Renfe per als trens de llarga i mitja distància. La notícia s'ha sabut aquest estiu, i es passarà a cobrar uns 3€ per cadascuna. Més enllà del debat sobre si s'ha de cobrar o no, lo trist és que es cobrarà però no es donarà un servei prou decent. Perquè no s'habiliten ni es dissenyen gaires places per a col.locar les bicicletes, ni en condicions de comfort, ni de seguretat. De Madrid també ens arriben les modificacions al "Reglamento de Circulación Vial", amb la Maria Seguí de Transito que aplica el mal costum de "sostenella e no enmendalla" amb l'aplicació de casc obligatori per als menors de ... 18 anys? en fi, ja ho sabem que els joves són prou grandets per tenir relacions sexuals a partir dels 16 anys, però encara no són prou madurs per anar en bicicleta o anar a votar. I relacionat tristament amb el tema de la seguretat viària, els companys de Castella han fet un comunicat públic denunciant l'atropellament mortal d'un ciclista a Madrid per part d'un conductor que anava circulant amb el permís caducat. Això ens pot donar una idea de la mentalitat predominant a la capital del Imperio. No escolten ni volen escoltar, ja s'ho faran.

Perquè el món va en una altra direcció. Malgrat els obstacles en el camí de la bicicleta, aquesta té una expansió més gran que l'automòbil. Com sempre es tracta de saber si es lluita contra un enemic, o es tracta de lluitar per aconseguir una vida millor per a tothom, compartint l'espai i pacificant el trànsit. Per això, tot i algun revés, en general podem gaudir de la bicicleta, i anar endavant. Si he triat aquest vídeo de Portugal és que en aquell estat s'ha millorat la legislació de trànsit i el parlament ha aprovat un seguit de mesures respectuoses amb la bicicleta com a mitjà de transport. L'ECF ens va fer arribar aquesta bona notícia, molt important a més per l'ampli suport parlamentari aconseguit, que demostra l'interès social d'aquesta legislació, més enllà de les lluites partidistes que tant mal fan. De les noticíes de Catalunya, i també del Baix Llobregat, ho deixarem per al proper article.

Sergi

La bicicleta a Dinamarca

 

El Sergi i servidora (Marta) hem fet una setmana de vacances a Dinamarca i hem pogut comprovar que és un dels millors països del món per desplaçar-se amb bicicleta, facis el que facis, transport quotidià, esport o passejades tranquil.les en el lleure.

Destaquem especialment aquestes fantàstiques bicicletes de càrrega, o cargo bikes, amb les quals pots transportar tot tipus d'objectes, el gos, la mainada i, fins i tot, una persona adulta.





El següent video és en japonès i anglès però les imatges parlen per si soles:
 https://www.youtube.com/watch?v=2iYJ1JVyWbg






Per cert, aquest tipus de bicicletes familiars ja les tenim a Barcelona. Es poden llogar tal i com fa aquesta dona que circula pel carril bici del Paral.lel.

També les venen a botigues com Espai Bici. El Sergi i jo vam anar a provar-les en aquesta botiga. Al principi costa una mica acostumar-se a pedalar amb un tricicle però, com tot, és qüestió de pràctica:

Properament penjarem les fotos del nostre viatge a Dinamarca.

Marta

LA BICIESCOLA D'ADULTS JA ESTÀ EN MARXA

Finalment, després d'haver fet algunes classes fa uns anys, posem en marxa aquest estiu una biciescola d'adults al Baix Llobregat, de moment, a Sant Boi. De fet, cada vegada són més les persones que volen aprendre a anar amb bicicleta i esperem que aquest projecte tiri endavant igual de bé que ha començat:

0. Presentació de la biciescola from Bicibaix on Vimeo.

I fent clic aquí teniu l'enllaç al bloc de la biciescola.

TUTORIAL DE COM ENSENYAR A ANAR AMB BICICLETA (NIVELL 1)

 TUTORIAL DE COM ENSENYAR A ANAR AMB BICICLETA (NIVELL 1)

Us presentem un petit tutorial dirigit a les persones que vulgueu ser monitors/es i muntar la vostra pròpia biciescola en el municipi on visqueu, o participar en la que tenim actualment a Sant Boi de Llobregat. Aquest tutorial mostra els diferents passos a seguir per ensenyar a anar amb bicicleta des del nivell inicial.

El nivell 1 seria agafar l'equilibri sobre dues rodes. Si la persona adulta va començar a anar amb bicicleta de petita, però va caure o va tenir una mala experiència, segurament tindrà més por que si és la primera vegada que puja a una bicicleta, però igualment podem ajudar a superar aquesta por, fent servir diferents mètodes, tal i com ens mostren aquests vídeos:

0 Presentació (resum de tot el que fem)

1r pas. Caminar amb la bicicleta, 

2n pas. Arrencar i fer el patinet, 

3r pas. Pedalar ja sobre dues rodes, 

4t. Aprendre a frenar bé 

5è. Més exercicis d'habilitats amb bicicleta.

0. Presentació de la biciescola from Bicibaix on Vimeo.

TUTORIAL DE COM ENSENYAR A ANAR AMB BICI (NIVELL 1):

No hi ha una única manera d'ensenyar aquest primer pas. Però, en tots els casos, el més important és transmetre confiança i tranquil.litat a la persona que aprèn, alhora que el procés ha de ser pas a pas i sense voler córrer, adaptat al ritme d'aprenentatge de cada persona.

1r pas: caminar assegut amb la bicicleta entre les cames sense posar els peus als pedals:

Fem seure la persona aprenent damunt una bicicleta de barra baixa i que pugui tocar de peus a terra. Podem treure els pedals de la bici per ajudar-li millor a agafar l'equilibri sobre dues rodes. Ha d'acostumar-se a caminar amb la bicicleta entre les dues cames per un espai totalment tancat al trànsit de cotxes. És ideal un pati interior d'una escola, centre cívic, etc. També es pot anar a un parc, una plaça o vorera ben ampla i amb el mínim de vianants possible, però és millor un recinte tancat. D'aquesta manera, la persona es va acostumant al moviment i a l'equilibri de la bicicleta, a frenar de manera suau i progressiva, pas imprescindible que cal ensenyar des del principi i anar practicant en tot el procés d'aprenentatge! També aprèn a girar cap a un costat i cap a l'altre i a preveure els possibles obstacles que trobi en el seu camí. Unes imatges d'aquest primer pas:

1r pas. Caminar amb la bicicleta from Bicibaix on Vimeo.

2n pas: aprendre a arrencar i posar ja un peu en un dels pedals fent el patinet:

En aquesta fase de l'aprenentatge posem ja un pedal a la bicicleta i hem de fer practicar a l'alumne/a tots els passos anteriors altra vegada, fent com si la bicicleta fos un patinet, per a que els vagi automatitzant: saber arrencar, frenar progressivament, preveure obstacles a temps ...

2n pas. Arrencar i fer el patinet from Bicibaix on Vimeo.

3r pas: començar a pedalar amb els dos pedals:

Això costarà més depenent de l'aprenent, de les seves habilitats personals, experiències anteriors, si és algú que va caure de petit i va tenir una mala experiència, etc. Però la majoria de persones adultes de totes les edats ho poden aconseguir. També s'adonen que després d'haver fet els primers dos passos, la cosa no sembla tan difícil. Aquí el monitor/a té també l'opció de donar una mica d'ajuda agafant l'aprenent per darrera el seient tal i com s'acostuma a fer amb la mainada. No obstant, tot el que pugui fer la persona per ella mateixa és imprescindible, i hem d'aconseguir que sigui el més autònoma possible. És també molt important dir als alumnes que posin l'esquena recta, una mica cap enrera, i que, de manera relaxada, agafin el manillar mirant sempre cap endavant:

3r pas. Pedalar ja sobre 2 rodes from Bicibaix on Vimeo.

4t pas: aprendre a frenar bé:

Quan l'alumne/a ja comenci a aguantar-se sobre dues rodes, és molt important de nou fer-li practicar la manera d'arrencar i, sobretot ENSENYAR-LI A FRENAR DE MANERA SUAU I PROGRESSIVA, MAI DE COP,  i practicar-ho moltes vegades fins que ho faci de manera automàtica. Llavors li hem d'ensenyar a girar cap a un costat, cap a l'altre, a fer una volta per canviar de direcció i que PUGUI PREVEURE ELS POSSIBLES OBSTACLES QUE POT TROBAR: un arbre, un banc o una persona que passeja a peu per aquest espai. Unes imatges d'aquest 4t pas:

4t pas. Aprendre a frenar bé from Bicibaix on Vimeo.

5è pas: més exercicis d'habilitats amb bicicleta:

Finalment, el que cal aconseguir en aquest primer nivell és que l'alumne/a hagi superat prou bé aquests quatres passos. Per tant, ha de ser capaç de mantenir l’equilibri sobre la bici i de dominar les habilitats bàsiques d'arrencar, circular, frenar amb antelació i saber salvar els obstacles que trobi en el seu camí. També ha d'aprendre a treure una mà de la bicicleta per a senyalitzar maniobres: girar a la dreta, a l'esquerra i parar, girar el cap cap a un costat, a l'altre, enrere, així com conèixer els senyals de trànsit i el codi de circulació per poder, posteriorment, sortir fora del recinte tancat i fer una petita ruta. També és el moment de passar a fer servir una bicicleta de roda més gran i ensenyar una mica a fer servir els canvis de marxes.

Quan tot això està dominat, ja podem començar a sortir amb els alumnes per espais preferentment sense trànsit, carrils bici i voreres amples anant sempre amb compte amb els vianants. Si de mica en mica ens posem en algun carrer o per on hi passin alguns cotxes, haurem d'extremar les precaucions i l'alumne/a haurà d'anar sempre acompanyat/da del monitor/a. Si és un grup d'alumnes reduït, hi ha d'haver un monitor/a davant, un darrera i d'altres enmig.

Unes imatges d'aquest 5è pas:

5. Més exercicis d'habilitats amb la bicicleta from Bicibaix on Vimeo.

Per a l'assoliment d'aquest 1r nivell aconsellem que l'alumne/a hagi fet, com a mínim, unes 18h de classe repartides, per exemple, en 12 sessions d'hora i mitja. Això si es tracta d'un curs no intensiu. Si es fes un curs intensiu i tot compacte durant un cap de setmana (5 h dissabte i 5 diumenge, sempre amb les seves respectives pauses) llavors només caldrien 10 hores de classe perquè el curs intensiu fa avançar més ràpidament en l'aprenentatge. També és convenient que li fem fer a l'alumne/a alguns exercicis de relaxació durant les sessions. Aquests exercicis l'ajudaran a treure's la tensió que fan amb els braços durant les classes.

Exemples d'exercicis de relaxació:

5. Exercicis de relaxació from Bicibaix on Vimeo.