dimarts, 12 d’abril de 2022

LLEIDA A PEDAL, AMUNT I AVALL

Després del Congrés de la Bicicleta de Lleida, que es va fer l'any 2010, sembla que algunes coses es belluguen de debò per les terres de Ponent. Pel que fa a la bicicleta, i a la mobilitat. Encetem la segona dècada del nou segle. S'han posat les bases, però cal anar fent créixer aquest camp. I polir moltes coses, que cal fer-les millor. A Girona l'exemple de les Vies Verdes ha servit d'eix, al seu voltant s'ha desenvolupat el cicloturisme. O de pol esportiu que va atreure Lance Armstrong i va consolidar allà el ciclisme de carretera. Cal observar els punts forts, però prendre nota dels dolents per intentar evitar-los. Alguns són determinats pels elements físics i locals. Però els obstacles més grans continuen sent les legislacions de trànsit, i la violència viària. 

Com que l'estadi actual del turisme a Girona ja està prou madur, aquest 2022 és el moment d'estendre aquest recurs econòmic a les terres de Ponent. Desestacionalitzar l'oferta és molt important per Lleida. Per una banda, tenim tota la plana, i la depressió central, que ens ofereixen unes primaveres de postal. Per altra tenim la part de la muntanya, que atreu sobretot a la gent de BTT. Com ha estat sempre, les artèries vitals són els rius. I al seu redós, les línies de tren, amb el suport dels autobusos, que permeten una intermodalitat real, tot i que cal millorar els horaris dels transports. 

Durant el Congrés de Lleida es va parlar i tractar de molts temes que ara estan en marxa. Ja es va fer l'accés al Parc de la Mitjana i es va endreçar la ciutat. Es va presentar el llibre de les rutes que podien fer-se des del Tren dels Llacs, és a dir, la Línia de la Pobla. Però també els eixos de rutes cicloturistes que travessarien el territori. Com la consolidació de la ruta del Canal d'Urgell, i els estanys d'Ivars. I enguany s'ha acabat de presentar la ruta del Sió. Tot i això, cal destacar que amb prou seny s'ha avisat que cal arranjar i millorar la seguretat de la ruta amb diferents accions fins a finals d'any. Està bé tenir esment, perquè esdevingui una ruta familiar. Fins que no està ben acabada, serà una ruta aventurera, com passa encara amb la TransCatalunya. Qui vulgui ja anirà a buscar lo Tamarro.

Els agents són un altre dels elements principals. Parlem de la informació turística. És un goig trobar una guia de BTT i Cicloturisme a l'oficina de turisme de Lleida, davant de l'estació de Renfe. També ens van donar una guia amb els Camins de l'Urgell a Peu i amb Btt. Ara falta que quan surtis de l'estació de tren, trobem els senyals per poder agafar la via que ens porti Segre amunt, fins a Balaguer i Sant Llorenç de Montgai, abans de tornar a agafar el tren per creuar els embassaments. És una manera de consolidar la marca d'Ara Lleida. També serà un revulsiu per al sector hoteler, on marques com Bett&Bike, o Bike Friendly encara s'han de difondre més.

Les associacions d'usuaris de la bicicleta han treballat molt per poder arrelar aquest mitjà de transport al país. Altres entitats s'hi han anat afegint. Ara que estan de moda les bicicletes gravel, el Cyclocat ha obert camí amb la difusió de la ruta Cervera-Lleida. Però també cal valorar el paper dels Centres BTT. O els projectes per estendre els camins a peu i en bicicleta pel Pallars, per exemple, a la vora de la Noguera. En aquest sentit, no ens podem adormir, que no passi com amb la Cerdanya, que han viscut de les segones residències, i quan volen promoure el turisme sostenible, no tenen cap xarxa que connecti les poblacions de la comarca com cal. És temps d'agafar el nostre cavall de ferro per enfilar el camí del Far West. Les bicis també "Som de l'Oest", com diu lo Pardal Roquer.

dilluns, 4 d’abril de 2022

TRICICLE TAGA PORTA INFANTS

 

Venem tricicle Taga familiar porta infants. En bon estat. Electrificat amb bateria i control del sistema. Tres marxes i frens de disc. 

Capaç de portar nens fins als 5 anys més o menys.

Disposem del manual de la bicicleta.

Demanem per tot plegat uns 1.500€ negociables. Els diners s'entendran com un donatiu de suport destinat a les despeses de l'entitat. 


Per a qualsevol consulta, podeu enviar-nos un correu a l'adreça bicibaix@gmail.com.


BICICLETA CLÀSSICA BH

 

Venem aquesta bicicleta clàssica de finals del segle XX restaurada. És una BH molt elegant de talla mitjana. Alçada estàndard. Marxa única. Frens de vareta, amb llum davanter, i porta-equipatges al darrera. Apta per circular i per altres usos.

A partir de 300€ negociables. Els diners s'acceptaran com a donatiu de suport a les despeses de l'associació. 

Per a qualsevol consulta, envieu un correu al nostre email bicibaix@gmail.com.

diumenge, 21 de novembre de 2021

GIRONA NO TAN RODONA

 

El cap de setmana de tardor que vam passar a Girona va anar força bé per recuperar forces i canviar d'aires. Després de les festes de Sant Narcís la ciutat recuperava una tranquil·litat relativa, només alterada pels turistes que havien anat atrets per algunes ofertes de temporada. A l'hotel vam poder fullejar la revista Top Girona, i fixar-nos en l'article que es titula "Girona, santuari ciclista". És una revista molt ben editada, en bon paper, i amb articles promocionals força bons adreçada als turistes. Tanmateix, la gent que agafa la bicicleta a diari sap que la realitat està una mica lluny de les fotos magnífiques. És cert que aquestes dues dècades han estat d'un impuls ciclista enorme a la província. No només en l'àmbit del cicloturisme, sinó també de l'esport. Des del Consorci de les Vies Verdes, fins a les empreses que es dediquen a fer turisme actiu, o de carretera, s'ha obert un camp de qualitat turística i de marca ben valorada. 

Tanmateix, aquest desenvolupament ha anat a topar amb certs obstacles evidents. El tema de la sinistralitat viària és un drama. La província manté una de les taxes més elevades, i la conducció d'alguns gironins recorda la dels andorrans. Quan resulta que una bicicleta "atropella" un cotxe, el ciclista acostuma a morir-se al mig de la carretera, i deixa't estar com va passar amb un accident que va passar a Ripoll amb un camió. Aquell cas va promoure una campanya per alleugerir la llei estatal viària per als familiars de les víctimes. Si ells no es troben enmig dels pactes de sota mà de les companyies d'assegurances, es troben amb la gairebé impunitat judicial respecte al conductor dels vehicles motoritzats. Per no parlar de la irresponsabilitat civil de les empreses de transport, en un sector de campi qui pugui. 

Per això, s'entén que entitats com Mou-te en Bici convoquessin una concentració a la plaça dels Jutjats el diumenge 14 sobre el tema de la violència viària. No és només una reacció contra el fenomen del "Mad Max" a la carretera, és que també passa a les ciutats. Conduccions esportives per la Gran Via de Jaume I es fan sentir de valent. El tema de la pacificació del trànsit és un tema pendent per part de les administracions, fins i tot les municipals. Sinó perquè no fan cas de les peticions dels pares de l'escola Marta Marta tal com exposa l'article del Diari de Girona? Diu l'ajuntament que amb talls temporals n'hi ha prou, tants guàrdies urbans tenen a Girona per dedicar-los a aquestes tasques? 

Ens felicitem per l'obertura del nou tram de la Via Verda del Ripollès, però no volem carrils bici a tot arreu. Cal recordar que s'ha de compartir l'espai i pacificar les vies, allà on es fan servir més, que és precisament a les ciutats, i entre els pobles. Les administracions públiques encara no creuen en un disseny de la mobilitat des punt de vista equitatiu i global. Tenen la temptació de fer servir la bicicleta com a maquillatge verd de les seves actuacions, i deixar els problemes al fons del calaix, una carpeta arxivada perquè ja en n'hi ha prou. I no cal gastar-se tot el pressupost en mesures efectives, per quedar com un rei, podem anar al König, no cal anar al Cul del Món cada dia. Per sort, tenim de la nostra part les mosques de Sant Narcís.